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羽田新ルート案とは?問題点・説明会内容・いつから始まるか

”噂の!東京マガジン”で羽田空港新ルート問題が話題となっている件で、

羽田新ルート案とは?

羽田新ルートの問題

羽田新ルートの住民説明会

羽田新ルートはいつから?

について、この記事を読めばわかります!

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羽田新ルート案とは?

羽田空港に新しい空路を設置する議案です。

羽田新ルートをなぜ設けるのか

国際線を増便するためです。

国際線を増やすのは海外観光客が毎年増えているからで、東京オリンピックに際し観光客の増加に拍車がかかっているため、オリピック開催の2020年までに国際線を増便することが、緊急の課題となっているわけです。

羽田新ルートの地図

出典:http://megurokumitanoplane.blogspot.com/

地図中、ピンクがA滑走路到着ルート、赤がC滑走路到着ルートです。

羽田新ルートの問題

騒音

いちばんの問題は、都内13区域・埼玉13都市・千葉9都市・神奈川2都市にかかるルートでの騒音問題です。

具体的な区・都市名は下記をご覧ください。

太文字は騒音レベルが高い区・都市です。

23区内

渋谷区・中野区・品川区港区・板橋区・練馬区・新宿区・豊島区・目黒区・江戸川区・北区・江東区・大田区

埼玉

さいたま市・川口市・草加市・越谷市・蕨市・戸田市・朝霞市・志木市・和光市・八潮市・三郷市・吉川市・松伏町

千葉

千葉市・市川市・船橋市・木更津市・松戸市・佐倉市・君津市・浦安市・四街道市

神奈川

川崎市・横浜市

そして、番組でも触れられていますが、品川区付近では上空約450mの超低空飛行となります。

地方の空港周辺でも、上空1kmあたりを飛んでいるそうですので、都心でその半分未満の低空に航空機が飛んでいるのは、やはり怖い感じがします。

落下物の危険も

次に心配されているのは、航空機からの落下物や航空機自体の落下です。

落下物が軽かったとしても、空から落ちてくるとものすごい衝撃ですし、人に当たれば大けがをしたり、命を落とすことにもなりかねません。

航空機自体の落下となれば、範囲は都市レベルに及び、その被害ははかり知れません。

不動産に影響も

上記の騒音・落下物問題のある区域・都市での不動産価格にも影響があると見られます。

騒音・落下物問題のない都市と比較して、地価は下落する可能性があります。

更に、該当都市に不動産を所有する投資家の資産を減らすことになり、投資家が損切りのために不動産を売却し、撤退する可能性も出てくるわけです。

羽田新ルートの住民説明会

国土交通省が羽田新ルートの住民説明会を下記のとおり実施してきました。

時期・期間・実施会場数・参加人数の順です。

第1フェーズ

2015年7~9月・47日・16会場・6,000人

第2フェーズ

2015年12月~2016年1月・47日・18会場・5,100人

第3フェーズ

2017年1~5月・16日・16会場・2,300人

第4フェーズ

2017年11月~2018年2月・16日・16会場・3,400人

第5フェーズ

2018年12月~2019年2月・36日・31会場

第5フェーズ説明会の内容

新ルート運用開始までのプロセス

検査飛行

2019年下期から開始予定。

制限表面の設定

新ルート下に、一定の高さ以上の建物を立てないよう制限を設ける。

現状の高さ制限はシステムで確認可能。

新ルート周辺地域での騒音イメージ

まず、一般的な騒音値(db/デシベル)と感じ方の目安です☟

目安①(うるささ) 目安②(身体/生活への影響) 騒音値(db) 騒音発生源と距離(大きさの目安)
きわめてうるさい 聴覚機能に異常をきたす 120db ・ジェット(飛行機)エンジンの近く
110db ・自動車のクラクション(2m)
100db ・電車が通るときのガード下
・液圧プレス(1m)
うるさくて我慢できない 90db ・犬の鳴き声(5m)
・騒々しい工場の中
・カラオケ(店内中央)
・ブルドーザー(5m)
80db ・地下鉄の車内
・電車の車内・ピアノ(1m)
・布団たたき(1.5m)
・麻雀牌をかき混ぜる音(1m)
うるさい かなりうるさい、かなり大きな声を出さないと会話ができない 70db ・騒々しい事務所の中
・騒々しい街頭・セミの鳴き声(2m)
・やかんの沸騰音(1m)
非常に大きく聞こえうるさい、声を大きくすれば会話ができる 60db ・静かな乗用車
・普通の会話  ・洗濯機(1m)
・掃除機(1m) ・テレビ(1m)
・トイレ(洗浄音) ・アイドリング(2m)
普通 大きく聞こえる、通常の会話は可能 50db ・静かな事務所
・家庭用クーラー(室外機)
・換気扇(1m)
聞こえる会話には支障なし 40db ・市内の深夜
・図書館
・静かな住宅地の昼
静か 非常に小さく聞こえる 30db ・郊外の深夜
・ささやき声
ほとんど聞こえない 20db ・ささやき
・木の葉のふれあう音

出典:https://www.skklab.com/standard_value

そして、新ルート周辺地域での騒音値は下記のとおりです。

浦和駅(埼玉県)の上空900mを大型機が通過(A滑走路到着ルート)する際に、地上での騒音レベルは約70dB。
戸田駅(埼玉県)の上空1,200mを大型機が通過(C滑走路到着ルート)する際に、地上での騒音レベルは約68dB。

光が丘(練馬区)の上空900mを大型機が通過(A滑走路到着ルート)する際に、地上での騒音レベルは約70dB。
東中野駅の上空900mを大型機が通過(C滑走路到着ルート)する際に、地上での騒音レベルは約70dB。

渋谷駅の上空750mを大型機が通過(A滑走路到着ルート)する際に、地上での騒音レベルは約72dB。

新宿駅の上空900mを大型機が通過(C滑走路到着ルート)する際に、地上での騒音レベルは約70dB。

目黒駅(品川区)の上空450mを大型機が通過(A滑走路到着ルート)する際に、地上での騒音レベルは約76dB。

広尾駅(港区)の上空600mを大型機が通過(C滑走路到着ルート)する際に、地上での騒音レベルは約72dB。

品川駅の上空450mを大型機が通過(C滑走路到着ルート)する際に、地上での騒音レベルは約76dB。

青物横丁駅(品川区)の上空300mを大型機が通過(A・C滑走路到着ルート)する際に、地上での騒音レベルは約70dB。

引用:https://1manken.hatenablog.com/entry/2016/09/03/103405

ほぼ全ての地域で70db以上で、「かなりうるさい」と感じることが上の表でわかります。

落下物防止対策パッケージの進捗

基準の策定

落下物防止対策基準は2019年3月15日には全航空会社で適用が義務化される。

機体チェックの強化・補償の充実など

落下物事案発生時の被害者救済制度の拡充を含め構築していく。

落下物防止対策パッケージは2019年夏より運用開始予定とのこと。

主要地点での航空機の見え方CG

出発経路上の航空機の通過幅シミュレーション

上記2点については「羽田空港機能強化に係る住民説明会(第5フェーズ)の開催について」の5ページ目をご参照ください。

ただ、この住民説明会、”噂の!東京マガジン”番宣によると”マスコミシャットアウト”らしいですね。

国交省の担当室長は「マスコミがいると緊張する人がいるため、できるだけ多くの人の話を聞きたかった」と話しましたが、これだけ大規模な議案を公にしないことに、個人的には違和感を感じます。

羽田新ルートはいつから?

上記種々の問題によって、羽田新ルート案に反対している人が少なくないため、新ルートをいつから運用開始するかは、現時点で未定のようです。

とはいえ、オリンピックは2020年に迫っていますし、2019年に入り羽田空港の増便が申請されたり、上記のとおり落下物防止対策パッケージの運用がまもなく開始されたりと、(地元民の不安を解消できていない)内情はさておき、外堀を埋めてきている感はあります。

羽田新ルートに対する世間の反応

てわい
てわい
やっぱりそうなりますよね・・・

まとめ

羽田新ルート案は、2020年オリンピックに向けて国際線を増便するため、新しい空路を開設する案

羽田新ルートの主な問題は、騒音・落下物・それに伴う不動産価値の下落です。

羽田新ルートの住民説明会は第5フェーズまで実施済みだが、マスコミシャットアウト!

羽田新ルートの運用開始は2019年2月現在未定

最後までお読みいただきありがとうございました。
良かったら、他の時事ネタも読んでいって下さいね!

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